第105章 NVH这个名词 (第2/2页)

别的。有时候，你觉得很‘OK’的汽车外观，在另一个人看来，偏偏就认为不行。”

    “除了各人的敏感程度差别之外，我们同时也要考虑到各个车型的差异。比如说跑车，就要听到引擎的轰鸣声，才有操控的感觉；而越野车就要感受到其强烈的冲撞感，才受人青睐。”

    “所以对于‘NVH’问题来说，对于不同的车型就有不同的要求，这就对前期的设计带来困难。”

    赵国阳讲到这里，所有人都已经是聚精会神，大气都不喘一声，生怕错过了这么精彩的解说。

    就连一直看他不顺眼的赵思妍，也双手托腮，睁着一双水汪汪大眼睛盯着他一眨不眨。

    赵国阳打开保温杯，喝了口水，润了润嗓子接着说道：“那，就好比这个答辩题目吧，题目是要你分析京城吉普，和松江桑塔纳的性能差异。”

    “你列这个仿真优化模型，分析对比京城吉普和松江桑塔拉的爬坡能力对比，速度、舒适性对比。这个有没有错，没错！但是全不全面，客不客观？那就不好说了。”

    “举个简单例子，京城吉普，在平地、高速公路上开，那舒适性肯定比不了桑塔拉，但是你要是放到戈壁、沙滩、泥地里开，那它肯定是胜出一筹的。”

    “在这方面，两者根本就没有任何可比性！那你这个仿真模型，又有什么意义呢？”

    赵国阳轻轻敲击着桌面道：“事实上，一款车型的开发过程中，仿真优化是必不可少的。从某种程度上来说，它可以极大程度的降低汽车开发的周期。”

    “以普通结构的强度优化为例，如果我们在仿真结果中得知某处强度不足，那么我们立刻可以想到换材料、添加加强筋、优化结构等方法来解决问题。这样的方式能够有效、准确的改善车身结构，目前仿真与实测的吻合率相当高。”

    “但是在NVH方面，尽管它有各种模拟仿真、振动学测试以及整车振动试验等一系列的方法来测试，但却始终不能得到准确的、客观的结论。”

    “大多数时候，仿真结果与实测数据也相差甚远，难以起到降低成本和生产周期的效果。”

    “因此，在我看来，你的这个课题，从一开始就搞错了方向！”

    赵国阳最后的一句话，如同平地一声惊雷，将在场的所有人都震得不轻。

    朱茂桃强忍住激动，一字一句的问道：“小赵，那如果是你来答辩的话，这个课题你准备如何去做呢？”

    赵国阳刚刚讲得兴起，根本没注意身边一群人的神情。此时听到朱教授发问，他自然不能怠慢，连忙站起身来，说出了自己的意见。

    “朱教授，如果是我来解这个课题的话，我不会去建立仿真与控制系统，而是从松江桑塔拉和京城吉普两款车的售后上下功夫……”

    “首先，我会从这两款车的售后反馈上，选出几条共通的问题反馈。然后根据这些问题反馈的解决方案，来列出一个数据对比表。”

    “这个表，有纵向对比，有横向对比。纵向对比，就是问题解决的前后，同一款车型在用户那边反馈信息的对比；横向对比，就是两款车型，类似问题的处理情况对比……”

    赵国阳最后总结道：“这两种对比的结果出来之后，朱教授您出的这道难题，基本上也就迎刃而解了。”